Поскольку мир продолжает полагаться на ископаемые виды топлива для удовлетворения энергетических потребностей, уголь остается важнейшим компонентом глобального энергетического баланса. В основе цепочки поставок угля лежат угольные терминалы, где уголь хранится, смешивается и загружается на суда для транспортировки на электростанции по всему миру.

Одним из важнейших компонентов любого угольного терминала является система ленточных конвейеров, которая перемещает уголь со склада на погрузочную площадку. Эти конвейерные системы имеют решающее значение для эффективной работы терминала, и их конструкция, установка и техническое обслуживание требуют тщательного рассмотрения.

В своей основе системы ленточных конвейеров состоят из ленты, шкивов, типов натяжных роликов и двигателя, который приводит ленту в движение. Но на практике они могут быть гораздо более сложными, с несколькими конвейерами, точками перегрузки и системами контроля, обеспечивающими безопасное и эффективное перемещение угля.

Одной из наиболее серьезных проблем, с которыми сталкиваются операторы угольных терминалов, является поддержание целостности конвейерной ленты. Со временем ремень может быть поврежден или изношен, что приведет к дорогостоящему простою и ремонту. Чтобы свести к минимуму риск поломки ремня, операторы должны регулярно осматривать ремень на наличие признаков износа, таких как трещины, истирание или повреждение краев ремня.

Другим важным фактором для систем конвейерных лент является контроль запыленности. Угольная пыль может быть опасна для здоровья рабочих, а также может представлять опасность пожара, если она скапливается на ленте или рядом с ней. Чтобы свести к минимуму выбросы пыли, операторы терминалов должны установить системы пылеподавления, такие как водяные форсунки или туманообразователи, чтобы уголь оставался влажным и не попадал в воздух.

В дополнение к этим техническим проблемам операторы угольных терминалов должны также учитывать воздействие своей деятельности на окружающую среду. Транспортировка и сжигание угля являются значительными источниками выбросов парниковых газов, способствующих изменению климата. Чтобы свести к минимуму воздействие своей деятельности на окружающую среду, операторы терминалов должны инвестировать в устойчивые технологии, такие как улавливание и хранение углерода, и работать над сокращением своего общего углеродного следа.

Поскольку мир продолжает переходить на более чистые источники энергии, роль угля в мировом энергетическом балансе, вероятно, будет снижаться. Но в обозримом будущем угольные терминалы останутся важнейшими компонентами глобальной энергетической инфраструктуры. И в основе этих терминалов будут системы ленточных конвейеров, которые перемещают уголь из хранилища на корабль, что позволит снабжать энергией дома и предприятия по всему миру.

Обзор проекта системы ленточного конвейера для угольного/шахтного терминала:

Причал для ленточного конвейера и система разгрузочных тележек, применяемая в рамках проекта East Coal South Shift в районе порта Шицзю, порт Жичжао расположен на юге 5 × 3-7 × 3 причала восточного побережья трехпортового пула в южной рабочей зоне. района порта Шицзю, порта Жичжао, а склад расположен в восточной части коксового двора в середине трех южных причалов.

В рамках проекта построен 21 ленточный конвейер для разгрузки, штабелирования, перемещения, регенерации и погрузки угля, в том числе 7 передаточных камер, 3 передаточных платформы, 6 головных платформ и их вспомогательные объекты, которые будут сочетать в себе новое строительство и перемещение.

(1) номинальная мощность разгрузочной тележки (XL1, XL2) проекта составляет 3600 т/ч, а максимальная производительность составляет 4000 т/ч.

(2) ленточная конвейерная система проекта включает два типа: номинальная мощность ленточной конвейерной системы линии укладки составляет 3600 т / ч, ширина ленты составляет 1,8 м, а скорость ленты составляет 4,0 м / с; номинальная мощность ленточной конвейерной системы погрузочной линии составляет 6000 т/ч, ширина ленты составляет 2,2 м, а скорость ленты составляет 4,3 м/с.

RPIC является крупной государственной компанией, принадлежащей Shandong Port Group Co Ltd, которая является крупнейшей в мире компанией группы портовых операций.

Как EPC-подрядчик по конвейерным проектам, мы профессионально занимаемся проектированием, производством, установкой и обслуживанием ленточных конвейеров и компонентов, натяжных роликов, рам конвейеров и роликовых рам, покрытий лент более 30 лет с 1986 года.